La gare d’Adelaide

Barrière de contrôle

La gare centrale d’Adelaide est le point de convergence de toutes les lignes de banlieue de l’agglomération. En contrôler l’accès est sans aucun doute le moyen le plus simple et le plus efficace pour lutter contre la fraude. En effet, la configuration physique de la plupart des autres gares ne permet pas d’envisager un système fermé.

Les nouveaux portillons automatiques sont désormais tous en service. Il s’agit de 24 passages réversibles à tripode et de deux passages larges à flaps. Si l’installation de tripodes peut paraître un peu ringarde, l’aspect prix, simplicité et robustesse ont été déterminant lors du choix. Il vaut parfois mieux multiplier le nombre de passages pour bien répartir la foule que de compter sur quelques passages réputés haute capacité et être confronté à l’effet d’entonnoir.

Après l’arrivée de trains

Comme toutes les autres composantes du système Metrocard, les lecteurs qui équipent et contrôlent ces portillons sont de type tri-technologies et acceptent  indifféremment les billets magnétiques basse coercitivité du système précédent, les nouveaux billets magnétiques haute coercitivité et bien entendu les cartes sans contact (Mifare DESFire). Les cartes sans contact sont aujourd’hui en test réel sur une population d’environ 6000 utilisateurs. Durant cette phase transitoire, les trois technologies sont utilisées sans que les passagers ne s’apercoivent de quoi que ce soit: c’était le but recherché et il est atteint. La transition ancien-nouveau système continue sans aucun impact négatif sur les passagers.

Comparé à l’ancien système, le nombre de portillons a été augmenté de 50% pour apporter plus de capacité et par là même plus de confort aux passagers. Durant toute la période d’installation, tous les passages ont été programmés en “réversibles”: la personne entrante ou sortante détermine le sens du passage en introduisant son titre ou en présentant sa carte. Dans la configuration finale, quelques passages seront spécialisés dans un seul sens pour éviter aux passagers en contresens du flux principal d’êtres contraints de remonter le courant. Le système dispose de programmation de configurations associées au différents moments de la journée pour toujours se trouver dans la configuration la meilleure.

Le nouvel espace de vente

Les guichets de vente ont été entièrement rénovés et la capacité d’accueil a été doublée. L’électrification des trains et la réorganisation des services qui l’accompagne doit aboutir sur une augmentation du trafic et il convenait d’être prêt à accueillir ces passagers supplémentaires. Compte tenu des contraintes du bâtiment (classé), l’implantation de ce nouvel espace de vente à dû se faire en profondeur sur la zone “payée” et a nécessité la mise en place d’une mini barrière de passage à trois portillons pour faciliter l’accès aux quais depuis l’espace vente.

Cette partie du système a été mise en service sans difficulté et les passagers s’y sont habitués en quelques jours. L’introduction de la Metrocard va encore augmenter la fluidité en améliorant le temps de passage de l’ordre de 50%.

LA GARE D'ADELAIDE

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